As bobinas indutivas, como compoñentes básicos nos circuítos, úsanse amplamente en automóbiles, como válvulas solenoides, motores, xeradores, sensores e módulos de control. Comprender correctamente as características de funcionamento das bobinas senta unha base sólida para dominar os principios de funcionamento destes compoñentes.
A función dos indutores para interruptores de control de automóbiles. O indutor empregado nos automóbiles é un dos tres compoñentes básicos esenciais dos circuítos.
Os indutores empregados nos automóbiles aplícanse principalmente nas seguintes dúas áreas principais: produtos electrónicos tradicionais, como o audio do coche, os instrumentos do coche, a iluminación do coche, etc. A segunda é mellorar a seguridade, a estabilidade, o confort e os produtos de entretemento dos automóbiles, como o ABS, os airbags, os sistemas de control de potencia, o control do chasis, o GPS, etc.
A principal razón pola que os indutores empregados nos automóbiles se empregan amplamente na industria do automóbil débese ao ambiente operativo hostil, ás altas vibracións e aos requisitos de alta temperatura. Polo tanto, estableceuse un limiar relativamente alto para que os compoñentes electrónicos poidan entrar nesta industria.
Varios indutores de automoción de uso común e as súas funcións. O mercado chinés de electrónica para automóbiles entrou nun período de rápido desenvolvemento, o que impulsou a demanda de compoñentes magnéticos. Debido ao ambiente operativo hostil, ás altas vibracións e aos requisitos de alta temperatura dos automóbiles, os requisitos de calidade para os produtos de compoñentes magnéticos son particularmente estritos.
Hai varios tipos comúns de indutores para automóbiles:
1. Indutancia de alta corrente
Dali Electronics lanzou un indutor para automóbiles cun tamaño de 119, que se pode usar nun rango de temperaturas de -40 a +125 graos. Despois de aplicar unha tensión de CC de 100 V entre a bobina e o núcleo magnético durante 1 minuto, non se produciron danos no illamento nin danos. R50 = 0,5 µH, 4R7 = 4,7 µH e 100 = 10 µH de valor de indutancia.
2. Indutancia de potencia SMT
Este indutor para coche é un indutor da serie CDRH, cunha tensión continua de 100 V aplicada entre a bobina e o núcleo magnético e unha resistencia de illamento de máis de 100 M Ω. Os valores de inductancia para 4R7 = 4,7 µH, 100 = 10 µH e 101 = 100 µH.
3. Indutores de potencia de alta corrente e alta inductancia para vehículos eléctricos
O indutor de potencia blindado máis recente introducido no mercado é axeitado para sistemas de arranque e parada de vehículos eléctricos que requiren unha fonte de alimentación e filtrado de alta corrente, con valores de inductancia que oscilan entre 6,8 e 470? H. A corrente nominal é de 101,8 A. Dali Electronics pode fornecer produtos personalizados con valores de inductancia personalizados para os clientes.
Dos novos produtos mencionados anteriormente de compoñentes magnéticos electrónicos para automóbiles, pódese observar que, coa popularización das aplicacións multifuncionais na electrónica para automóbiles, os compoñentes magnéticos están a desenvolverse cara a alta frecuencia, baixas perdas, alta resistencia á temperatura e forte capacidade antiinterferencias. Dali Electronics acadou resultados de investigación notables en indutores/transformadores para automóbiles.
Aquí tes algunhas funcións dos indutores de potencia para automóbiles: Efecto de bloqueo de corrente: a forza electromotriz autoinducida na bobina sempre se opón aos cambios de corrente na bobina. Pódese dividir principalmente en bobinas de choque de alta frecuencia e bobinas de choque de baixa frecuencia.
Función de sintonización e selección de frecuencia: as bobinas indutivas e os condensadores pódense conectar en paralelo para formar un circuíto de sintonización LC. Se a frecuencia de oscilación natural f0 do circuíto é igual á frecuencia f do sinal que non é de corrente alterna, entón a inductancia e a capacitancia do circuíto tamén son iguais. Polo tanto, a enerxía electromagnética oscila entre a inductancia e a capacitancia, o que é o fenómeno de resonancia do circuíto LC. Durante a resonancia, debido á equivalencia inversa entre a inductancia e a capacitancia do circuíto, a inductancia da corrente total no circuíto é a menor e a corrente é a maior (referíndose ao sinal de corrente alterna con f = f0). Polo tanto, o circuíto resonante LC ten a función de seleccionar a frecuencia e pode seleccionar o sinal de corrente alterna cunha determinada frecuencia f.
Data de publicación: 04-12-2023